Die Erdöl-, Chemie-, Kohle-, Stahlwerks- und Automobilindustrie sind das ganze Jahr über immer die erste Wahl für Hochdruck-Schlauchleitungen!Lassen Sie uns also kurz die heimische Geschichte der Automobilherstellung heute verstehen.
Im April 1949 gab es im Land mehr als 4 Millionen Arbeitslose, was fast die Hälfte der nationalen Erwerbsbevölkerung ausmachte.
Damals gab es im Land fast 10.000 Kilometer Eisenbahnstrecken, 3.200 Brücken und mehr als 200 Tunnel.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi und andere wichtige Fernleitungen, die Ost, West, Nord und Süd verbinden, konnten nicht für den Verkehr freigegeben werden.Ein Drittel der Lokomotiven im Land konnten wegen schwerer Schäden nicht in Betrieb genommen werden.Am Ende wartete alles nur darauf, dass Mao Zedong und Stalin sich trafen und zum Abschluss kamen
Die Sowjetunion hat beschlossen, China beim Bau einer Automobilfabrik zu helfen.Wie war also die reale Situation der heimischen Autoindustrie zu dieser Zeit?Jia Yanliang, der Designer der Hongqi-Limousine der ersten Generation, sagte: „Die Schwierigkeit, ein Basisunternehmen zu gründen, ist unvorstellbar.“
China und die Sowjetunion einigten sich darauf, dass die Sowjetunion China beim Bau einer mittelgroßen Lkw-Fertigungsanlage unterstützen würde.Die sowjetische Seite sagte damals, welche Art von Ausrüstung die Stalin-Automobilfabrik hatte, welche Art von Ausrüstung die chinesische Automobilfabrik haben sollte;Neben der Unterstützung beim Bau einer Automobilfabrik wird auch ein Montagewerk für leichte Automobile gebaut, um auf den kurzfristigen Bedarf Chinas vorbereitet zu sein, und später zu einem Produktionswerk ausgebaut
Am 16. Dezember 1949 besuchte Mao Zedong die Sowjetunion.Während seines mehr als zweimonatigen Besuchs in der Sowjetunion arrangierte die sowjetische Seite, dass Mao Zedong viele moderne Unternehmen besuchte.Unter ihnen sagte Mao Zedong in der Stalin Automobile Factory, als er die Autos sah, die vom Fließband kamen, aufgeregt zu den chinesischen und ausländischen Begleitern: „Wir wollen auch eine Autofabrik wie diese.“
Angesichts der Dringlichkeit und des Zeitdrucks hat China in nur sieben Jahren eine eigene Marke und ein eigenes Team
Der Standort der Autofabrik war einst ein großes Problem.Seit dem Bau des Stalin-Automobilwerks in der Nähe von Moskau.Daher schlug die sowjetische Seite vor, auch Chinas erste Automobilfabrik in der Nähe der Hauptstadt zu errichten.Sowjetische Experten wiesen jedoch auch darauf hin, dass beim Bau einer großen modernen Automobilfabrik zunächst grundlegende Bedingungen wie Stromversorgung, Stahlversorgung, Schienenverkehr, Geologie und Wasserquellen berücksichtigt werden müssen.
Erstellen Sie eine große rote Fahne: China hat seitdem ein komplettes Autoindustriesystem
Später erstreckten sich die Benutzer von Autos mit roter Flagge von Partei- und Staatsführern bis zu Beamten über der Provinz- und Ministerebene.Das Fahren in der berühmten chinesischen Limousine mit roter Flagge ist zu einer beliebten Höflichkeit vieler hochrangiger ausländischer Führer geworden, wenn sie China besuchen.
Die Industrie glaubt, dass die Massenproduktion von Lastwagen der Marke Jiefang mit einer Last von 4 Tonnen den Beginn der chinesischen Autoindustrie von null auf einige markiert, und die vollständige Forschung und Entwicklung von Hongqi-Autos zeigt, dass China über ein vollständiges Fertigungssystem für die Autoindustrie verfügt.
Die Refit-Fabrik und die Autoteile-Fabrik sind auch eine der jährlichen Stützeinheiten unserer Hochdruck-Schlauchleitungs-Fabrik.
Postzeit: 16. Juni 2022