Analyse der aktuellen Situation des chinesischen Marktes für Autoteile

I. Merkmale des chinesischen Marktes für Teile und Komponenten

Ich glaube, dass viele Lieferanten dieses Problem untersuchen, wie das alte Sprichwort sagt: Kenne dich selbst, kenne deinen Feind, und du wirst hundert Schlachten gewinnen.
Für Zulieferer, die sich in der Übergangsphase befinden oder sich auf den Eintritt in die chinesische Automobilzulieferindustrie vorbereiten, kann das Verstehen der Besonderheiten des heimischen Zuliefermarktes unnötige „Unterrichtsgebühren“ reduzieren.Die Merkmale des heimischen Stützungsmarktes lassen sich wie folgt zusammenfassen:

1. Im Vergleich zum After-Sales-Markt gibt es weniger Sorten, aber die Menge jeder Charge ist relativ groß.

2. Höhere technische Schwierigkeit als After-Sales-Markt.
Aufgrund der direkten Kontrolle und Beteiligung von oEMS werden die technischen Anforderungen viel höher sein als im Aftermarket;

3. In der Logistik sollte die Pünktlichkeit und Kontinuität der Versorgung absolut gewährleistet sein, und oEMS sollten die Produktion deswegen nicht einstellen;
Lager befinden sich idealerweise rund um den oEMS.

4. Hohe Serviceanforderungen, z. B. möglicher Rückruf.
Darüber hinaus müssen Sie, selbst wenn das von Ihnen gelieferte Modell eingestellt wurde, im Allgemeinen eine Teileversorgung für mehr als 10 Jahre garantieren.

Für viele Anbieter bleibt im Heimatmarkt nicht mehr viel Platz, die Erschließung der Überseemärkte hat höchste Priorität.

Zweitens die aktuelle Situation der chinesischen Autoteilehersteller

1. Chinas lokale Komponentenhersteller stehen vor vielen Schwierigkeiten

In den letzten Jahren wurde mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie die Stärke der Fahrzeughersteller erheblich gesteigert.
Im Gegensatz dazu ist Chinas Autoteileindustrie noch weit davon entfernt, größer und stärker zu werden.

Vor dem Hintergrund steigender Rohstoffe, der Aufwertung des Renminbi, steigender Arbeitskosten und wiederholter Kürzungen von Exportsteuervergünstigungen ist es für jedes Unternehmen ein Dilemma, ob die Preise erhöht werden sollen oder nicht.
Für Chinas lokale Komponentenunternehmen kann die Preiserhöhung jedoch den Verlust von Aufträgen bedeuten, da den Produkten selbst die Kerntechnologie fehlt. Wenn sie den traditionellen Kostenvorteil verlieren, kann dies zu einer peinlichen Situation für „Made in China“ führen.

Auf der China Shanghai International Auto Parts Exhibition 2008 sagten einige Teilelieferanten, dass sie offensichtlich den Druck des internationalen Marktes verspürten.In den letzten Jahren waren die Gewinnspannen von Unternehmen, die gute Gewinne erwirtschaften konnten, unter dem doppelten Effekt des Rohstoffanstiegs und der RMB-Aufwertung viel schlechter als zuvor, und ihre Exportgewinne wurden immer geringer.
Der Wettbewerb auf dem heimischen Markt für Automobilzubehör wird immer härter, und der Bruttogewinn der Unternehmen, die den After-Sales-Supportmarkt betreiben, sinkt mit einem durchschnittlichen Niveau von etwa 10%.

Darüber hinaus sind multinationale Komponentenunternehmen in China eingetreten und haben im Bereich Pkw-Komponenten und Nutzfahrzeugkomponenten schnell expandiert, was zu großen Herausforderungen für lokale Komponentenunternehmen in China führt.

2. Starke Dynamik bei multinationalen Komponentenlieferanten

Im Gegensatz zu den immer schwierigeren Zeiten für lokale Lieferanten gedeihen multinationale Unternehmen in China.
Denso aus Japan, Mobis aus Südkorea und Delphi und Borgwarner aus den Vereinigten Staaten haben unter anderem Unternehmen in China, die sich vollständig im Besitz oder unter ihrer Kontrolle befinden, und ihre Geschäfte wachsen aufgrund des starken Wachstums auf dem chinesischen Markt.

Yang Weihua, Marketing Director von Visteon für den asiatisch-pazifischen Raum, sagte: „Der Anstieg der Rohstoffe hat den Vorteil der niedrigen Kosten lokaler Lieferanten zunichte gemacht, aber das Geschäft von Visteon in China wird dennoch erheblich wachsen.“
„Die unmittelbaren Auswirkungen werden lokale Lieferanten betreffen, obwohl die Auswirkungen möglicherweise erst in ein oder zwei Jahren zu spüren sind.“

Von 2006 bis 2010 werden die Verkäufe von Borgwarner in China das ehrgeizige Ziel eines „fünffachen Wachstums in fünf Jahren“ erreichen, sagte eine Quelle aus der Einkaufsabteilung von Borgwarner (China).
Derzeit unterstützt Borgwarner nicht nur lokale OEMs in China, sondern nutzt China auch als Produktionsstandort für den weltweiten Export.

„Die Änderung des RMB/US-Dollar-Wechselkurses wird sich nur auf die Exporte in die USA auswirken, nicht genug, um das starke Wachstum des Gesamtgeschäfts von Borgwarner in China zu beeinträchtigen.“

Liu Xiaohong, Kommunikationsmanager von Delphi China, ist optimistisch, dass das Wachstum in China in diesem Jahr mehr als 40 Prozent betragen wird.
Darüber hinaus wächst laut Jiang Jian, Vizepräsident von Delphi (China), sein Geschäft im asiatisch-pazifischen Raum jedes Jahr um 26 %, und sein Geschäft in China wächst jedes Jahr um 30 %.
„Aufgrund dieses schnellen Wachstums hat Delphi beschlossen, sein fünftes Technologiezentrum in der asiatisch-pazifischen Region in China zu errichten, und die Arbeiten sind im Gange.“

Laut einschlägigen Statistiken hat die Zahl der aus dem Ausland investierten Teile- und Komponentenunternehmen in China fast 500 erreicht. Alle multinationalen Zulieferer, einschließlich Visteon, Borgwarner und Delphi, haben ausnahmslos Joint Ventures oder hundertprozentige Unternehmen in China gegründet.

3. Der Ausschluss-K.O.-Wettbewerb beginnt offiziell

Inländische Anbieter, die meisten von ihnen aus China, wurden im Kampf zwischen ausländischen und inländischen Investitionen zunehmend ins Abseits gedrängt.

Ein typisches Beispiel ist, dass fast alle inländischen Kernkomponentenunternehmen vollständig von multinationalen Unternehmen in Form von Einzelunternehmen oder Holdings monopolisiert sind. Laut Statistik machen ausländische Investitionen auf dem chinesischen Autoteilemarkt mehr als 60 % des Anteils aus in der Autoteileindustrie schätzen einige Experten, dass es mehr als 80% erreichen wird. Darüber hinaus in der Automobilelektronik und anderen Hightech-Produkten und Schlüsselbereichen wie Motor, Getriebe und anderen Kernkomponenten, ausländische Kontrolle des Marktanteils beträgt bis zu 90 %. Einige Experten warnten sogar davor, dass Teilelieferanten, die der Autoindustriekette vorgelagert sind, sobald sie ihre marktbeherrschende Stellung verlieren, wahrscheinlich bedeuten werden, dass die lokale Autoindustrie „ausgehöhlt“ wird.

Gegenwärtig ist die chinesische Autoteileindustrie stark hinter der Entwicklung des gesamten Fahrzeugs zurückgeblieben, und die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Autoteileunternehmen nimmt ab.Aufgrund des ernsthaften Gedankens, dass die zuständigen Abteilungen der Branche dem Hauptmotor mehr Bedeutung beimessen als den Teilen, ist die Verzögerung zum größten Hindernis für die Entwicklung der chinesischen Autoteileindustrie geworden.

Während chinesische Zulieferer schnell wachsen, sind der Mangel an Kerntechnologie in ihren Produkten, gepaart mit der Schwäche in Grundindustrien wie der Stahlherstellung und industriellen Kunststoffen, Gründe für das mangelnde Vertrauen der Autohersteller in lokale Komponentenhersteller. Nehmen Sie Borgwarner (China) als Beispiel Beispiel.Derzeit kommen fast 70 % der Lieferanten von borgWarner aus China, aber nur 30 % von ihnen werden wahrscheinlich in die Hauptlieferantenliste aufgenommen, während andere Lieferanten schließlich eliminiert werden.

Das Ökosystem der Komponentenlieferanten kann je nach Stärke und Arbeitsteilung in drei Ebenen unterteilt werden: Das heißt, Tier1 (Tier) ist der Zulieferer des Automobilsystems, Tier2 ist der Zulieferer der Automobilmontage/-module und Tier3 ist der Zulieferer des Automobils Teile/Komponenten.Die meisten inländischen Teileunternehmen befinden sich im Tier2- und Tier3-Lager, und es gibt fast keine Unternehmen im Tier1.“

Derzeit wird Tier1 fast von multinationalen Komponentenunternehmen wie Bosch, Waystone und Delphi dominiert, während die meisten lokalen Unternehmen kleine Komponentenlieferanten von Tier3 mit Rohstoffproduktion, niedrigem Technologiegehalt und arbeitsintensivem Produktionsmodus sind.

Nur durch technologische Innovationen und die Entwicklung von Produkten mit hoher Wertschöpfung können chinesische Autoteilehersteller die Situation der „zunehmenden Marginalisierung in Produktion, Technologie sowie Forschung und Entwicklung“ vollständig überwinden.

Drei, lokale Autoteile, die Unternehmen unterstützen, wie man das Einkreisen hervorhebt

Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie ist China zum drittgrößten Automobilverbraucher der Welt geworden. Im Jahr 2007 wird der Auto-PARC 45 Millionen erreichen, darunter 32,5 Millionen Privatwagen-PARC.In den letzten Jahren ist Chinas Auto PARC schnell gewachsen und liegt weltweit auf Platz 6.Bis 2020 könnte es 133 Millionen erreichen und damit weltweit an zweiter Stelle stehen, nur noch hinter den Vereinigten Staaten, und dann wird es in eine stabile Entwicklungsphase eintreten.

Es hat unbegrenzte Geschäftsmöglichkeiten voller Charme, die darauf warten, dass wir die „Goldmine“ entwickeln. Mit dem schnellen Wachstum der Automobilindustrie hat auch die Autoteileindustrie eine rasante Entwicklung erreicht. Der chinesische Markt hat den riesigen Kuchen fast alle international berühmte Marke von Autoteilen, vor allem in den letzten Jahren, wie Ernte Delphi, Visteon, Denso, Komponenten für Michelin, Müller und andere international bekannte Marken, mit den Vorteilen seiner internationalen Marke auf dem chinesischen Autoteilmarkt stieg die Bildung Starke Auswirkungen auf den inländischen Autoteilemarkt, inländische Autoteileentwicklung in eine passive Situation, hervorragende internationale Einkreisung ist zu einer Top-Priorität für lokale Autoteilunternehmen geworden.

1. Erstellen Sie eine „durchschlagende“ unabhängige Marke, um den Markendurchbruch zu erzielen

Ausländische Autoteilemarken nutzen oft geschickt die blinde Konsumpsychologie chinesischer Verbraucher aus und kleiden sich mit ihren „ausländischen“ und „internationalen Großunternehmen“-Mänteln als die professionellsten Autoteilemarken, um das Vertrauen der Verbraucher zu gewinnen Gleichzeitig werden viele Kunden aufgrund dieses psychologischen Chong dazu aufgefordert, hochwertige Accessoires zu importieren, da Haushaltsaccessoires in ihren Augen nur Low-End-Produkte sind.

Man kann sagen, dass der Markennachteil einer der größten Nachteile der chinesischen lokalen Autoteileunternehmen ist. In den letzten Jahren hat sich die Autoteileherstellung in China zwar stark verbessert, aber im Vergleich zu den mächtigen internationalen Unternehmen haben wir immer noch eine große Lücke, unsere Autoteileunternehmen haben nicht einmal ein paar Leute, die stolz und stolz auf die „klingelnde“ Marke sind. Daher müssen Autoteileunternehmen auf die Gestaltung und Hervorhebung ihrer eigenen Markenpersönlichkeit achten und chinesische Marken mit eigenständigen Merkmalen schaffen. Ein Automobil Der Experte glaubt, dass Teileunternehmen nur durch die Bildung eines unabhängigen Entwicklungssystems und -vermögens sowie durch die Bildung eines unabhängigen Entwicklungsteams endlich ihre eigene „Marke“ zeigen und die Wettbewerbsfähigkeit bilden können, um die internationale Belagerung zu durchbrechen.

Der Wettbewerb in der Autoteileindustrie ist sehr hart, insbesondere im Falle einer zunehmend intensivierten wirtschaftlichen Globalisierung sind viele internationale Autoteilegiganten in den chinesischen Markt eingetreten, inländische Autoteileunternehmen stehen unter großem Druck. Inländische Autoteileunternehmen sollten die internationale erste Klasse übernehmen Standards und Unternehmen in der Branche als ihr Ziel, Standards einzuholen und sich auf ein höheres Niveau zu entwickeln. Um ein oder zwei Tricks zu üben oder mehr andere haben nicht den „Trick“, die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmensprodukten aus eigener Kraft zu verbessern ein absoluter Vorteil. Wir müssen unsere Produktionskapazität und -größe schnell erweitern und schnell stärker und größer werden. Um eine starke unabhängige Marke von Weltklasse zu schaffen, die Bildung von „hohen, besonderen, starken“ „Markeneffekten“. Chinas Autoteileunternehmen haben einige Marken hervorgebracht, die sich auf dem Markt behaupten, wie z. B. Universallager usw. Die Größe dieser Unternehmen wird allmählich erweitertDing, die technische Stärke nimmt im harten Wettbewerb, um ihre eigene Welt zu spielen, allmählich zu, um ihre eigene Marke zu zeigen ) co., LTD., hat sich in den letzten Jahren schnell an den Markt angepasst, das Niveau der Produkttechnologieentwicklung und Produktqualität ständig verbessert, die Produkte der Unternehmen bleiben die vorteilhafte Position im Marktwettbewerb und bieten so günstige Bedingungen für Unternehmen zur Teilnahme im Wettbewerb im In- und Ausland. „Jiangbin“-Markenkolben ist zu einer bekannten Marke in der Branche geworden, wurde als Industrie, Provinz „berühmte Markenprodukte“ eingestuft.

2. Kerntechnologien erneuern, um High-End-Durchbrüche zu erzielen

Der High-End-Markt für Autoteile war schon immer wettbewerbsintensiv. Aus der Perspektive des Marktgewinns, obwohl High-End-Autoteile derzeit nur 30 % des gesamten Autoteilemarkts ausmachen, übersteigt der Gewinn den Gesamtgewinn bei weitem Mittlere und Low-End-Produkte. Obwohl die chinesische Autoteileindustrie ein Durchbruch im High-End-Markt war, haben ausländische Autoteilehersteller mit ihrer starken wirtschaftlichen und technischen Stärke, ihren ausgereiften Produkten und ihrer Erfahrung im Produktionsmanagement sowie mit einer multinationalen Autogruppe eine Strategische Allianz, besetzte die Hauptkomponenten für den High-End-Markt in China, die Kontrolle über die High-Tech-Produktbereiche mit hohem Nutzen .

„Low-End-Chaos der chinesischen Autoteileindustrie“ und „High-End-Verlust“ sind die wahre Darstellung ihrer Position am unteren Ende der Industriekette, und die Hauptursache für die aktuelle Situation der chinesischen Autoteileindustrie liegt in der Mangel an Kerntechnologie lokaler Unternehmen, die ihre „einzigartigen Fähigkeiten“ nicht zeigen können.

Es hat unbegrenzte Geschäftsmöglichkeiten voller Charme, die darauf warten, dass wir die „Goldmine“ entwickeln. Mit dem schnellen Wachstum der Automobilindustrie hat auch die Autoteileindustrie eine rasante Entwicklung erreicht. Der chinesische Markt hat den riesigen Kuchen fast alle international berühmte Marke von Autoteilen, vor allem in den letzten Jahren, wie Ernte Delphi, Visteon, Denso, Komponenten für Michelin, Müller und andere international bekannte Marken, mit den Vorteilen seiner internationalen Marke auf dem chinesischen Autoteilmarkt stieg die Bildung Starke Auswirkungen auf den inländischen Autoteilemarkt, inländische Autoteileentwicklung in eine passive Situation, hervorragende internationale Einkreisung ist zu einer Top-Priorität für lokale Autoteilunternehmen geworden.

1. Erstellen Sie eine „durchschlagende“ unabhängige Marke, um den Markendurchbruch zu erzielen

Ausländische Autoteilemarken nutzen oft geschickt die blinde Konsumpsychologie chinesischer Verbraucher aus und kleiden sich mit ihren „ausländischen“ und „internationalen Großunternehmen“-Mänteln als die professionellsten Autoteilemarken, um das Vertrauen der Verbraucher zu gewinnen Gleichzeitig werden viele Kunden aufgrund dieses psychologischen Chong dazu aufgefordert, hochwertige Accessoires zu importieren, da Haushaltsaccessoires in ihren Augen nur Low-End-Produkte sind.

Man kann sagen, dass der Markennachteil einer der größten Nachteile der chinesischen lokalen Autoteileunternehmen ist. In den letzten Jahren hat sich die Autoteileherstellung in China zwar stark verbessert, aber im Vergleich zu den mächtigen internationalen Unternehmen haben wir immer noch eine große Lücke, unsere Autoteileunternehmen haben nicht einmal ein paar Leute, die stolz und stolz auf die „klingelnde“ Marke sind. Daher müssen Autoteileunternehmen auf die Gestaltung und Hervorhebung ihrer eigenen Markenpersönlichkeit achten und chinesische Marken mit eigenständigen Merkmalen schaffen. Ein Automobil Der Experte glaubt, dass Teileunternehmen nur durch die Bildung eines unabhängigen Entwicklungssystems und -vermögens sowie durch die Bildung eines unabhängigen Entwicklungsteams endlich ihre eigene „Marke“ zeigen und die Wettbewerbsfähigkeit bilden können, um die internationale Belagerung zu durchbrechen.

Der Wettbewerb in der Autoteileindustrie ist sehr hart, insbesondere im Falle einer zunehmend intensivierten wirtschaftlichen Globalisierung sind viele internationale Autoteilegiganten in den chinesischen Markt eingetreten, inländische Autoteileunternehmen stehen unter großem Druck. Inländische Autoteileunternehmen sollten die internationale erste Klasse übernehmen Standards und Unternehmen in der Branche als ihr Ziel, Standards einzuholen und sich auf ein höheres Niveau zu entwickeln. Um ein oder zwei Tricks zu üben oder mehr andere haben nicht den „Trick“, die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmensprodukten aus eigener Kraft zu verbessern ein absoluter Vorteil. Wir müssen unsere Produktionskapazität und -größe schnell erweitern und schnell stärker und größer werden. Um eine starke unabhängige Marke von Weltklasse zu schaffen, die Bildung von „hohen, besonderen, starken“ „Markeneffekten“. Chinas Autoteileunternehmen haben einige Marken hervorgebracht, die sich auf dem Markt behaupten, wie z. B. Universallager usw. Die Größe dieser Unternehmen wird allmählich erweitertDing, die technische Stärke nimmt im harten Wettbewerb, um ihre eigene Welt zu spielen, allmählich zu, um ihre eigene Marke zu zeigen ) co., LTD., hat sich in den letzten Jahren schnell an den Markt angepasst, das Niveau der Produkttechnologieentwicklung und Produktqualität ständig verbessert, die Produkte der Unternehmen bleiben die vorteilhafte Position im Marktwettbewerb und bieten so günstige Bedingungen für Unternehmen zur Teilnahme im Wettbewerb im In- und Ausland. „Jiangbin“-Markenkolben ist zu einer bekannten Marke in der Branche geworden, wurde als Industrie, Provinz „berühmte Markenprodukte“ eingestuft.

2. Kerntechnologien erneuern, um High-End-Durchbrüche zu erzielen

Der High-End-Markt für Autoteile war schon immer wettbewerbsintensiv. Aus der Perspektive des Marktgewinns, obwohl High-End-Autoteile derzeit nur 30 % des gesamten Autoteilemarkts ausmachen, übersteigt der Gewinn den Gesamtgewinn bei weitem Mittlere und Low-End-Produkte. Obwohl die chinesische Autoteileindustrie ein Durchbruch im High-End-Markt war, haben ausländische Autoteilehersteller mit ihrer starken wirtschaftlichen und technischen Stärke, ihren ausgereiften Produkten und ihrer Erfahrung im Produktionsmanagement sowie mit einer multinationalen Autogruppe eine Strategische Allianz, besetzte die Hauptkomponenten für den High-End-Markt in China, die Kontrolle über die High-Tech-Produktbereiche mit hohem Nutzen .

„Low-End-Chaos der chinesischen Autoteileindustrie“ und „High-End-Verlust“ sind die wahre Darstellung ihrer Position am unteren Ende der Industriekette, und die Hauptursache für die aktuelle Situation der chinesischen Autoteileindustrie liegt in der Mangel an Kerntechnologie lokaler Unternehmen, die ihre „einzigartigen Fähigkeiten“ nicht zeigen können.